|
Часть 5 Вдоль Мотлавы |
| В полной
мере насладившись Длугим Таргом, мы отправились дальше, и вышли на берег Мотлавы,которая когда-то давным-давно была рукавом Вислы.Но затем главная польская река спрямила русло и своенравно ушла из города.Остались протоки,берега которых застроены "старинными" амбарами.Их стены "помнят" высокие мачты ганзейских кораблей,разноцветные флаги,гомон разноязычной толпы на набережной.  Кавычки не случайны.По берегам Мотлавы и Мертвой Вислы до сих пор сохранились развалины,оставшиеся с той далекой Великой войны.  Остров Спихжув(Амбарный)изобилует пустырями.Но потихоньку город стряхивает со своего платья последнюю пыль войны.В предыдущий мой приезд этого квартала вообще не было.Нет,конечно новодел,но насколько удачный и тактичный.От старинных домов не отличишь.  От старины тут остались лишь Стонгевные ворота,состоящие из 2-х башен...  А купеческие амбары,в которых хранились товары со всего света,перестроены под Морской музей...  роскошные отели и...филармонию.  Но главная на берегах Мотлавы лежащая напротив амбаров Длуге Побжеже(Длинная набережная).Именно на нее выходят многочисленные городские ворота и фасады купеческих особняков.  По набережной очень приятно пройтись не торопясь,разглядывая старинные фасады и периодически балуя себя стаканчиком глинтвейна.  Только злоупотреблять им не стоит,особенно если Вы хотите подняться на знаменитый Журав - средневековый подъемный кран - один из символов Гданьска.Присмотревшись,можно увидеть на коньке крыши силуэт журавля.  Огромные деревянные колеса,по которым ходили работники,позволяли поднять от 2 до 4 тонн на высоту от 11 до 27 м.  Вот так это выглядит на макете.  А кроме собственно подъемных колес и блоков в Жураве находится часть Морского музея.В его залах можно представить,как капитаны расплачивались за товар звонкой монетой...  как мастера тачали паруса...  и плели канаты...  как местные купцы подсчитывали прибыль...  а их жены с нетерпением(или наоборот:)ожидали своих супругов,коротая время за рукоделием.  Чтобы посмотреть вторую часть музея,надо переправиться через Мотлаву на маленьком паромчике.Вообще то переправа стоит 1PLN,но при наличии билета в музей паром бесплатный.  В трех старинных амбарах в изобилии представлены модели кораблей...   старинные навигационные инструменты...  реклама пароходных компаний...  а вот этот макет демонстрирует подъем затонувшего парохода.  Но и это еще не все.в экспозицию включен первый пароход,построенный на Гданьской верфи после войны.Это углерудовоз "Солдек",поставленный на вечный прикол у острова Оловянка.  Мы облазили его ну не "от киля до клотика"(с),но от машинного отделения...  до ходового мостика...  Заглянув попутно в кают-компанию...  кубрик...  и подержавшись за машинный телеграф.  С палубы "Солдека" хорошо видно Длуге выбжеже с башней "Лебедь"(единственной уцелевшей от замка крестоносцев)и отелем Хилтон.  Еще один фешенебельный отель Ханза удачно стилизован под средневековую застройку набережной.Рядом ярко-красные Страганярские ворота.  Проголодавшись после всего увиденного можно вполне бюджетно и вкусно пообедать на первом этаже Морского музея.Конечно это комплекс,но сытный и вкусный - 30PLN на двоих.  |
|
К началу Часть 1 Часть 2 Часть 3 Часть 4 Часть 5 |
|
Автор отчета Vanderer |
